通过改变90/11LL链轮轴组的内部结构形式，可以避免链轮体在轴上出现轴向窜动，避免出现漏油、渗油现象，延长90/11LL链轮轴组的使用周期。

    由于90/11LL链轮轴组 轴承的损坏、浮动油封损坏、漏油等根本原因都是因为卡簧固定位置失效造成的，因此在对90/11LL 链轮轴组进行结构形式改进时，可以对卡簧进行改进设计。

卡簧位置进行加固

    在链轮轴上原有的装卡簧用的卡槽基础上，把卡槽加宽。通过加大卡簧槽宽度、卡簧厚度，来增强卡簧自身强度。在90/11LL链轮轴组上安装油箱的一端花键轴端，把压盖直径加大，在花键轴上，根据轴的外径尺寸，加装一个无缝钢管加工的套来顶住卡簧，然后压盖压紧，这样油箱端的卡簧就会被定位卡死，减少脱槽、变形现象的出现。然后再与减速器连接的一端花键上加工几个不同厚度的预装垫圈，在安装减速器前根据测量结果选择不同厚度的垫圈，使链轮与减速器的结合端面保持有 2mm的间隙，以防卡簧托槽。

链轮轴组密封结构形式改进

    原有的链轮体之间靠隔套端面上安装的O型密封圈进行端面密封，O 型密封圈突出密封槽高度较低，只有1.5-2mm ，一旦链轮体与隔套之间出现间隙稍大，密封圈就会失去作用。所以要把原有的端面密封改为轴向密封。 90/11LL 链轮轴组内部密封结构形式改为轴向密封以后，即使链轮体出现几毫米的轴向串动量，因为O型密封圈的密封作用不易造成润滑油泄漏和出现煤尘杂质的进入。

    90/11LL链轮轴组作为刮板输送机上关键的部件之一，其结构形式的改进以及使用寿命方面，不断地进行技术革新，采用新工艺，新方法，新技术才能适用于采煤工作面。河南世纪注册设备有限公司生产刮板机配件、转载机配件、液压支架配件、破碎机等煤机配件，不断革新技术，适应综采工作面要求，如有需要，欢迎您电话咨询。